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  智行版与标准版的区别从外观上就很明显，顶棚、尾箱、前风挡等都是标配，不过如果去掉这些配件，就没什么区别了。顶棚是固定的，不可收纳，风挡还有雨刮器，7寸全彩TFT仪表支持车联网，还可显示胎压、查看行车记录仪等。

  智行版自带顶棚就很完美，在摩托车里算是实际做到了刮风下雨都不怕，而且还不怕倒车。

  闪300AMT换挡逻辑在老款的基础上做了优化，闪600V2在数据和价格上与同级相较都有优势，闪600V4对发动机的外观做了改动，与旧版的区别也主要是在外观上。追921和赛921PRO是这次发布会的重头戏，追921虽然整体是街车的造型，但在细节上很有特色，车头的设计有新意，4透镜LED大灯和上方的“额头”都很有设计感。动力搭载921cc的之类四缸发动机，峰值功率95kW，峰值扭矩93N·m，智能电子油门、定速巡航+双向快拍、全新真TCS、弯道ABS、行车记录仪、马祖奇减震、布雷博卡钳、倍耐力轮胎等都是标配。

  赛921PRO在赛921的基础上，外观做了修改，战斗属性更高，发动机则是和追921保持一致，电喷系统重新，电控也做了升级，据说新车的油门更加细腻可控。

  9月19日，哈雷正式在国内发布了全新CVO™公路滑翔®，售价为51.88万，闪电蓝配色要贵一些，售价为57.688万，价格依旧尊贵。

  新款换上了全新的涂装，依旧流露出奢华的气质，轮毂采用了全新铸造的轻量化轮毂。动力方面，搭载实际排量为1977cc的Milwaukee-Eight® VVT® 121发动机，峰值功率82kW，峰值扭矩176N·m。至于科技配置方面，更是只有你想不到，没有它做不到的。

  YES软尾255AMT设计与标准版保持一致，价格比目前在售的CU250AMT和闪250AMT优势更大。

  YES软尾415搭载实际排量385cc的双缸水冷发动机，峰值功率29kW，峰值扭矩39N·m，匹配双平衡轴技术。YES软尾418AMT采用YES软尾415同款发动机，不过增加了AMT自动换挡技术。

  以上几款车都标配边撑熄火、T-BOX、ABS+TCS、无钥匙启动、滑动离合、全LED光源等配置。

  Speed Triple 1200 RX作为凯旋的性能旗舰车型，该车搭载实际排量为1160cc的三缸发动机，最大马力183Ps，扭矩128

  SPEED 400和SCRAMBLER 400X就价格上来说，比上一代都有降低，根据配色不同降幅在1000元-4000元之间，变得更存在竞争力。SCRAMBLER 400XC则是在SCRAMBLER 400X的基础上进一步拓展而来的攀爬车型，配备铝合金真空辐条轮毂、高位挡泥板、护杠和底护板，越野性能更强悍，整车看起来也更有调性。

  灰石250CVT在此前的基础上增加了一套CVT，有平衡轴加入动力输出平顺，操控简单，价格也有优势。ABS+TCS、BCD车辆网都有配备。

  灰石707在外观上更具张力，搭载全新692ccV双发动机，峰值功率54kW，峰值扭矩68N·m，低扭强劲。标准版有坐高705mm，后悬挂采取了液压弹簧减震，滑动离合、LCD仪表等配置。而Pro版在标准版的基础上配备了灵犀座垫，坐高在690mm-720mm间可调，后悬挂采用双腔空气气囊减震，仪表配备TFT仪表。 Ultra版在Pro版的基础上将滑动离合换成了电子离合，油门也由拉线油门换成了电子油门，排气有双边单出和单边双出可选，还标配定速巡航。

  Alltrhike 450实车的线条感更饱满、硬派，动力搭载春风450MT同款发动机，最大马力45Ps，最大扭矩44N·m，龟背胎、前后KYB可调减震、ABS+TCS、6寸竖屏TFT仪表、手把/座垫加热（高配版）都有配备。

  X-CAPE 700作为X-CAPE650的升级版，外观延续家族化的设计，动力搭载实际排量693cc的发动机，上限功率55kW，最大扭矩68N·m，20CrMo高强度铬钼钢管编织车架、前后BREMBO卡钳、马祖奇倒置前叉、后KYB预载可调节中置后减、博世ABS+TCS，还有7寸TFT仪表，带投屏导航、胎压监测等功能，还有坐垫/手把加热、行车记录仪。

  X-CAPE 1200同样延续家族化的设计，头灯更加犀利，动力搭载自研实际排量为1187cc的V2 Corsa Corta EVO发动机，峰值功率95kW，峰值扭矩106N·m，20CrMo高强度铬钼钢管编织车架、倍耐力轮胎、BREMBO卡钳、前后KYB全可调减震、7寸TFT仪表，六轴IMU、TCS、弯道ABS、双向快排、定速巡航、毫米波雷达、自动大灯、自动转向辅助灯、胎压监测、行车记录仪、T-BOX都有配备，配置可算是到顶了。

  还有特色的一点是，莫里尼还承诺商家，无法售出的车辆厂家全款收回，莫里尼的经销商们是不是幸福感一下就上来了？

  Finder T352X车身紧凑，十分精干，钣金式的主车架和在外的红色副车架很有特色，动力搭载高金349cc直列双缸发动机，最大马力41Ps，最大扭矩31.5 N·m，匹配FCC滑动离合。还有可关闭的博世双通道ABS+TCS，倍耐力辐条轮真空胎、DID链条、巴斯夫触媒、T英寸竖屏TFT仪表、T-BOX、风挡三段可调等配置。

  Finder T502X则相对硬派，微笑脸日行灯以及射灯式的大灯，有特色也很有气势。动力搭载高金486cc的发动机，峰值功率35kW，峰值扭矩43N·m。高强度的钢管编织式双翼梁车架、7寸竖屏TFT仪表、西互卡钳、可关闭ABS+TCS、倍耐力蝎子全地形真空胎、胎压监测、可调风挡等。

  Catalyst F352则是一款定位入门级的街车，前脸采用机甲科幻的设计，油箱两侧还有把转向灯包裹着的小翅膀一样造型，整车线条也十分锐利，辨识度不差。 动力方面与T352X保持一致，车架是钣金结构，可以有明显效果地分散冲击力，还有玛吉斯轮胎、可关闭的博世ABS+TCS等配置。

  其实外观、动力和配置在展会前都了解的差不多了，不了解这一个价格你们还满意吗？

  外观上致敬本田经典设计，动力上搭载500RR同平台直列四缸发动机，但更注重前段低转的，上限功率62kW，最大扭矩46N·m。独创的复古车架、双机械指针+液晶仪表、T-BOX、ABS、滑动离合等配置，让500F在追求复古情怀的同时，也将现代科技的安全和便捷功能融入其中。

  除了500F，张雪机车820RR仿赛、820R街车、820ADV以及625巡航均有亮相，不过几款车并未发布，值得一提的是625巡航匹配了电子油门，张雪机车和凯越路子其实有点差不多的意思。

  本田这两款车只是发布，公布售价得等到明年春季，即便如此也抵挡不住车友的热情。

  CB500 Super Four作为一辆现代复古，它的颜值自然备受追捧，圆灯、镀铬排气，均传承了CB400SF的经典造型。动力方面，搭载全新实际排量为502cc的直列四缸发动机，同时配备Honda E-Clutch电控离合技术、TBW电子油门等。

  CBR500R Four采用家族化设计，车头更加犀利，尾灯是菱形的设计，动力与CB500 Super Four保持一致，Honda E-Clutch电控离合技术、TBW电子油门、自动降档补油、一键切换手动模式、5种骑行模式等功能也都有。

  625X在525X的基础上进行了全面升级，该车是国产首台搭载电子减震的ADV车型，且减震是KYB的，可自动和预载调节，这个技术号称可以对标宝马。还有前双盘配泰斯克对四卡钳，后单盘单活塞卡钳，钛尺可选配，配备毫米波雷达传感器，集成盲区监测（BSD）、并线辅助（LCA）与后向防碰撞（RCW），标配行车记录仪。

  650RR搭载全新自主研发的645cc直列四缸发动机，据发布会上公布的信息来看，该车的最大马力达到125Ps，最大扭矩69N·m，整备质量只有180kg，凯越在车架、后摇臂、油箱、轮毂等方面都做到了极致轻量化，电控方面有六轴IMU，能轻松实现弯道ABS、可调TCS、防翘头、防翘尾、发动机制动、坡道辅助、制动辅助、驻车辅助以及辅助驾驶功能，还有前后雷达、无钥匙启动定速巡航、双向快排、电控排气阀等配置。

  从数据上来看，豪华版与尊享版在外观、动力和配置方面并未有什么差距，只是风挡由五级可调变为了不可调状态，321cc的正水冷发动机、双层环抱式车架、双联板前悬+倒叉式前减、双通道ABS+TCS、前后行车记录仪、五段可调后减震、边撑熄火、无钥匙启动、7寸TFT仪表等还是标配，新款可以看作是纯纯的降价。

  Square X125不论是从外观设计还是从功能上来看，都是一款多功能车型，跨界元素很多，方正的灯组很有辨识度，其后座可以是小桌板，前面的置物架也有一定装载能力。无钥匙启动、智能车机、双通道ABS也都有配备。

  NS150XC是一款颇具冒险属性的龙骨踏板，搭载全新SH-EP水冷发动机，上限功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m，且具备静音启动、怠速停功能，5寸TFT全彩仪表、智能车机、前KYB倒置减震+后KYB气瓶减震、日信刹车系统、玛吉斯全地形胎、博世双通道ABS+TCS、LED全车光源、胎压检测、1080p行车记录仪、两档可调风挡、无钥匙启动等配置也有配备，Pro版还有ADV尾箱、护杠和后行车记录仪，配置算是到顶了。

  有人说这款车的定价高了，讲真，这个配置的合资ADV踏板，就现在的市场来看算是合理的，一味的低价，一味的堆“烂”高配，最后买回家的还不知道是什么牛鬼蛇神。

  风致摩托？是不是你也觉得没有听说话，不急，这个品牌也大有来头，该品牌是轻骑依托轻骑标致的管理体系创立的子品牌，7980元，相当于你买到了一辆“标致”125复古踏板。

  FZFLY125的设计简约，用复古元素与现代风格融合，风格独特。动力搭载125cc的发动机，峰值功率6.2kW，峰值扭矩8.8N·m，极速可达85km/h，整备质量98kg，坐高760mm，轻巧好驾控，LCD仪表、全车LED光源、前单ABS、边撑熄火、无钥匙启动等主流配置均有配备。

  9月24日，宗申推出了一款125cc的全新复古踏板，该车命名为TF125，官方定价7280元。

  外观上，TF125采用了诸多时下流行的复古设计语言，圆润的车身、复古的坐垫、镀铬的头灯后视镜，颜值、格调一个都不少。动力搭载125cc风冷发动机，峰值功率6.7kW，峰值扭矩9.6N·m，搭配8.8L的大容量油箱，续航也不错。此外，前后碟刹、液压减震器、液晶仪表以及无钥匙启动等也是标配，配置不算高，但是对于一款125来说绝对够用。

  最关键的是，它还有两年两万公里的质保，预算有限又追求品质骑行生活，TF125是个不错的选择。

  其他几款电动车我们就不说了，主要说一下E-VO GT这款售价近3万的电摩，外观的设计还是非常有辨识度的，尤其是前脸灯组的设计。

  其动力系统匹配的是峰值扭矩达到15.8kW的中置电机，极速可达120km/h，0-50km/h加速仅需2.8s，匹配的电池包也是能做到5星安全防护认证，不起火、不爆炸，1500次循环充电后，电容量仍高于85%的。1800W快充1小时，可增加续航50km，如果用汽车快级交流充电桩3400W快充，能实现充电1小时续航增加80km。

  7寸TFT全彩液晶仪表、轻量化高强度车架、前后碟刹双通道ABS+TCS、后气囊减震、CST半热熔轮胎、汽车级Class D透镜大灯、WiLINK系统等配置都是标配，三电版还配备前后行车记录仪、雷达盲区监测和胎压监测等功能配置。

  从侧面可能感觉不明显，不过这款车几乎是复刻了豪爵UFR150，尤其是灯组的造型，当然，最大的区别是平踏，在细节设计上也不一样，110kg的整备质量还不错。动力搭载王野150风冷两气门发动机，峰值功率9.6kW，峰值扭矩13.5N·m。双通道ABS+TCS、无钥匙启动、透镜大灯都有，光看数据倒是有性价比的。

  该车采用了秋天的橙色，复古、新潮也优雅，贴花进行了重新设计，299款车型均有独一无二的铭牌编号，购车还赠送驼峰装饰罩，不到1.4万买限量，出街不撞车，时刻保持独特优雅。

  有一说一，维多利亚在复古踏板中发家早，但销量好，车型的颜值也功不可没。

  这次国庆中秋节，钱江旗下多款巡航、踏板车型购车均有优惠，有需要的车友可以借鉴下，详细车型以及优惠力度表请查收！

  一些海外的摩托车资讯二）川崎欧洲发布新款公升级街车Z1100和Z1100SE，Z1100的售价为11099英镑（约10.6万人民币），Z1100SE售价为12699英镑（约12.2万人民币），排气由双边排气换为更粗的单排气，仪表是全新的5英寸TFT仪表，电控也进行了升级，改动不大。

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