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  没有哪一款车像长安福特嘉年华相同，刚出生就遭受许多如此多的质疑：是否是三年前印度的停产车型？是否物有所值？2月27日，长安福特嘉年华最终一批次媒体试驾活动在深圳举办，长安福特公司高层、福特(我国)高层及技能专家齐赴现场。

  长安福特担任出售的副总裁谭士达发表，到2月26日，嘉年华已接到订单3000多台，而这仅是在年头只4家长安福特4S店、到现在在全国也只是只要10家经销商承受预定的成果。如此短的时刻、如此少的经销网点即取得如此好的出售预定，其商场体现已是不俗。

  针对“长安福特嘉年华是印度停产车型爱康”的传言，长安福特嘉年华总工程师AndyMoynuhan明显觉得不可思议，他表明，我国嘉年华与印度“爱康”“彻底不是一回事”。

  AndyMoynuhan清晰说，长安福特嘉年华技能与全球嘉年华产品同步，乃至所安稳新装备逾越同系列新产品。其主要技能特征为，安稳了最新一代福特Rocam发动机，此发动机现在正在欧洲嘉年华-Ka小型车和行将上市欧洲的“StreeKa”敞篷运动车运用。并且，在全球嘉年华产品系列中，只要我国嘉年华装备了主动变速器，所配变速器为日本进口的新技能变速器。我国的嘉年华还运用了先进的CAN通讯体系，这一先进通讯体系只要我国嘉年华和新上市的欧洲车型才配备有。一起，我国嘉年华装备的ABS体系带电子刹车力分配体系(EBD)，与欧洲最新的福特车型同步。。

  AndyMoynuhan对两车进行了详细比较，以为在动力体系、传动体系、悬架体系和电子操控办理体系方面，长安福特出产的嘉年华与印度爱康“彻底不是一回事”，“只要某些钣金工艺与‘爱康’相似，但也是在我国出产的，钢板厚度也有差异。”“这是两个彻底不同的车。”

  福特（我国）副总裁许国桢则剖析，“几年前，福特一位副总裁在印度福特工厂承受路透社记者正常采访时，表明将有相似爱康这样的车在我国出产，这也许是传言变形前的消息来源。”