刹车、轮毂、避震作为改装三件套，是大都轿车爱好者都会晋级的大件。而轮毂由于占有了车身外表的很大一部分，它是改动车辆气质、提高车辆颜值的最好方法之一，所以轮毂晋级一直是个很热的论题。
不过在晋级轮毂时你一定会面对两种挑选，到底是选铸造的仍是选铸造的？不同的工艺出产的轮毂在安全性、耐用性、轻量化、散热性以及控制等方面都有不同的体现。
● 重力铸造便是把液体合金倒入模具里边，然后冷却成型，便是靠重力使轮毂成型。
● 低压铸造是用低压将液体合金压进铸模内，在一个稳定的压力下渐渐凝结成型。比较重力铸造，低压铸造轮毂的分子相对均匀、孔隙相对较少、金属安排更为严密。所以铸造轮毂是从“液体”到“固体”的一种工艺方法，工艺简略，本钱比较来说较低，造型也能够丰厚多样。
● 旋压铸造--其差异主要是在铸造的基础上又进行了旋压机的旋转冲压。在这样的一个过程中，轮辋被加压延伸，铝合金分子比较单纯的“铸造”会愈加严密，这样出产出的轮毂强度和耐性也更强，一起也愈加轻量化。
铸造轮毂的制作流程与工艺是将“固体合金”通过高压（基本是几千吨乃至上万吨的压力）的方法锻压成轮毂的形状。由于通过屡次高压碰击，合金之间的分子更小、空隙更细、密度也更高，轮毂也只需更少的质料就能到达满足的刚性，全体分量也会更轻。简略来说铸造是从“固体”到“固体”的一种工艺方法。
现在，铸造是一切轮毂制作工艺里边，能做到最高的刚性/分量比的方法，许多功能控玩家都非常热心铸造轮毂。由于相较于铸造，铸造轮毂强度更高、安全性更好、可塑性更强、分量也更轻，而分量更轻带来的是动力和灵敏性的提高，仅仅价格也会更高。
